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ECOLOGIE: La Méditerranée suffoque sous 570 000 tonnes de plastique annuelles, menaçant sa biodiversité et ses industries. Au Liban, épicentre oriental, 25 000 tonnes inondent les côtes, étouffant tortues et poissons. Tourisme (-25 %) et pêche (-10 millions de dollars) s’effondrent, malgré GreenCycle et MedClean. Sans politique régionale forte, les 2 millions de microplastiques/km² au large de Beyrouth prédisent un désastre. La mer crie, mais les réponses restent muettes face à cette marée toxique.

Le Liban et la Grèce, de l’Acropole à Baalbeck, incarnent une chute économique liée à la maladie hollandaise. Les remises de la diaspora libanaise, stérilisées par un multiplicateur keynésien de 0,3, et le tourisme grec ont surévalué leurs monnaies, étouffant industrie et agriculture. Aujourd’hui, avec des remises tombant à 5,7 milliards USD en 2025, le Liban doit contourner un système bancaire corrompu via un fonds souverain pour investir directement dans une économie réelle en ruines.

#ECO: Au premier trimestre 2025, l’aéroport international de Beyrouth a enregistré une hausse de 9,5 % des arrivées, atteignant 678 263 passagers, contre une baisse de 11,4 % des départs. Cette dynamique reflète un retour partiel de la diaspora et une stabilisation intérieure. Le fret aérien montre également des signaux contrastés, avec une augmentation des importations (+6,4 %) et une baisse des exportations (-21,2 %), soulignant l’instabilité de la reprise logistique.

#OSONS: Le Liban, petit joyau méditerranéen, fascine avec ses vallées comme la Qadisha, ses ruines de Baalbek et sa cuisine savoureuse. Malgré les crises – guerre, économie, explosion de 2020 – son tourisme, qui rapportait 8,6 milliards de dollars en 2019, renaît. En 2023, 2 millions de visiteurs, surtout expatriés, ont relancé l’espoir. Avec paix et infrastructures modernes, ce pays pourrait redevenir incontournable, boostant une économie fragile grâce à ses trésors naturels, culturels et humains.

#CHRONIQUES: En 2025, le Liban taxe le champagne et les terrains inutilisés, pressant une population en fuite et une économie en ruines. Pendant ce temps, les banques, qui se défilent depuis quatre ans avec des profits douteux capables de financer l’État des décennies, restent intouchables – 3aib ! On pourrait sabrer du champagne à foison, même à des prix délirants, mais non, l’État préfère taxer les murs et les bulles plutôt que les vrais voleurs.

L’économie libanaise en 2025 chancelle sous les crises depuis 2019, avec un PIB à 18 milliards et un secteur bancaire paralysé par 75 milliards de pertes. Les flux de la diaspora baissent, et les réformes, notamment bancaires, piétinent sous Nawaf Salam et Yassine Jaber, ex-membre du comité minimisant les pertes en 2020. Une aide internationale de 15-20 milliards est espérée, mais sans transparence, le redressement reste un mirage.

ECO: Les frappes israéliennes ont ravagé l’infrastructure libanaise, coûtant 15 à 20 milliards de dollars, selon Amin Salam. Le Sud-Liban, avec 5 868 bâtiments détruits, subit des pertes massives en tourisme et agriculture. Le gouvernement de Nawaf Salam appelle à l’aide internationale, mais les donateurs exigent transparence et réformes. Dans un pays en crise depuis 2019, cette destruction aggrave une économie déjà fragile, menaçant des millions de déplacés d’un avenir incertain.

En janvier 2025, le trafic passagers de l’aéroport international de Beyrouth a progressé de 13,5 % pour atteindre 573 826 voyageurs. Cette augmentation marque une reprise du secteur aérien, portée par la relance du tourisme et l’expansion de Middle East Airlines (MEA). Toutefois, cette croissance reste fragile face aux défis économiques et sécuritaires. Une modernisation des infrastructures et une stabilité régionale seront essentielles pour maintenir cette dynamique.

En 2024, le Liban a vu plusieurs secteurs durement touchés par la crise économique et les conflits. L’immobilier, avec une contraction de 59 %, a été le plus affecté, suivi par le tourisme (-33 %) et l’industrie (-26,5 %). L’agriculture et le commerce de détail ont également subi des pertes importantes. Ces impacts reflètent la fragilité structurelle de l’économie et la dépendance aux importations. La reprise dépendra des réformes et de l’accès aux financements internationaux.

La Middle East Airlines (MEA) a repris ses vols survolant la Syrie, réduisant la durée des trajets de 21 % et les coûts opérationnels de 18 %. Cette décision stratégique, bien que marquée par des risques sécuritaires, pourrait renforcer la compétitivité de la MEA et dynamiser le tourisme et le transport aérien. Ce retour à une route plus directe s’inscrit dans une logique économique, tout en exigeant une vigilance accrue face à l’instabilité régionale.

Les deux pays, Israël et le Liban, subissent des répercussions économiques profondes à la suite du conflit. Alors qu'Israël, en tant que puissance régionale, peut mieux résister à la pression économique, le Liban, déjà fragilisé par des crises politiques et économiques, est plongé dans une crise sans précédent. La guerre entraîne des pertes dans des secteurs clés, et les deux nations doivent gérer des répercussions durables sur leurs économies respectives.

En 2023, il a été estimé que plus de 63 % des visiteurs étaient des Libanais ou des binationaux revenant au pays pour des raisons familiales ou économiques, et non pour des motifs touristiques classiques​(AgBi). Cela signifie que les chiffres du ministère du Tourisme peuvent exagérer la santé réelle du secteur touristique. Si l'on exclut ces "pseudo-touristes", la situation serait encore plus préoccupante, car le véritable tourisme, c'est-à-dire celui générant des revenus extérieurs et de l'investissement direct dans le secteur, est bien plus faible qu'il n'y paraît.

En 2023, le Liban a accueilli environ 1,8 million de visiteurs, marquant une légère augmentation par rapport aux années précédentes malgré les nombreux défis...

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